Sports運動風-單車環島夢 踏實千里行!


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2016/6/17 第578期  訂閱/退訂  看歷史報份  
  Sports運動風 – 單車環島夢 踏實千里行
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熱血遊騎手 悠遊鐵馬樂
單車環島夢 踏實千里行

「破風」兵團全面進擊,長途遠征不是難題!車架幾何工學設計、車身結構黃金比例與配備齊全升級,今夏,一同踩踏出自己的環島夢想與傳「騎」∼

時光匆匆,日子正式進入六月天,不但是粽情端午節日,宣告炎炎夏季來臨,同時代表著2016年已過二分之一,每日忙進忙出的上班族,面對繁忙業務是否覺得有志難伸,心底不時竄起休假環島旅遊的念頭?正值暑假與畢業季,即將邁入新里程碑的學生與社會新鮮人,面對漫漫假期是否有夢未圓,心中時常盤算鐵馬環台的瘋狂之舉?坐而言,不如起而行,想要完成人生創舉,Let’s Ride∼
還記得幾年前的單車熱嗎?當年,經歷二次金融風暴、發放消費券及無薪假等慘澹經濟狀況,國內卻興起一陣腳踏車瘋潮,多數產業面臨倒閉危機,唯獨自行車市逆勢成長,幾乎人手一台折疊車,時至今日,國人開始重視健康養身,期望擁有更好的休閒品質,讓腳踏車漸漸跳脫代步用途,轉型兼顧運動休閒,再加上同為三鐵之一和近年政府興建自行車道加持,促使自行車歷時多年依然不退燒,
走進店面一看,發現車款種類越來越多元,細節改良也更成熟精進,從車身到人身配備應有盡有,在一家店中即能滿足所有選購需求∼
不過,想要單車環島光有雄心壯志可是不夠的,基本的行前規劃、隨車配備與維修知識缺一不可,無論是效法勇伯市長柯P一日北高的熱血情懷,一路有補給車隨行的輕便式跑法,或是難度較高的單車自助環島團,出發前最好都要訓練自己的「腳上功夫」,每周3至4天、每天1到2小時的規律騎乘,事前調整坐姿和適應節奏,才不會上路後搞得人車不合,第一天馬上鐵腿舉白旗投降,糗∼

除此之外,路途上無法預估車身損壞的時間點,屆時可能遇到距離維修中心遙遙無期的困境,因此,身著專業配備,隨車備齊所需車身零件,沿路上若車輪被刀片玻璃刺到使破洞過大,可折起鈔票堵住破洞處的內外胎之間緊急應變…,一切準備就緒,讓這趟單車環島之旅勢在必得∼

本月夯話題「單車環島」大哉問
趁著暑期長假,想要好好規劃一場單車之旅,一圓環島夢,但工欲善其事必先利其器,對於車款、一路上所需配備和行程仍毫無頭緒嗎?事實上所有自行車款都可作為環島使用,差別在於合適度與功能性能否達到輕鬆騎乘體驗,以及事半功倍效果,而非最後留下一段痛苦回憶,以目前自助環島來講,通常以鋁合金或鋼管車架材質的跨界車、公路車較多,市面上多數車款為中性,需依據個人身高挑選合適車架尺寸,騎起來較為舒適、不易受傷。
當然,周邊配備也不可少,細分為人身與車身部品,人身部分必備安全帽、手套、兩件車衣褲交替使用、風衣外套;而車體需裝備前後車燈、水壺架與保溫瓶、自行車馬錶,打氣筒、內胎、清潔劑等簡易工具,需具備基本維修技術和知識,其餘如自行車記錄器、三鐵運動錶等選配工具,也可依需求智慧輔助,目前手機中更可下載免費專屬應用程式─In Time Go行程追蹤與軌跡紀錄,透過App可得知自己所在方位,還能建立行程追蹤群組成員即時位置,相當適合自助環島團體。

行前守則篇「保養&騎姿」全攻略
出發環島前,記得檢查裝備是否齊全,外胎若有一半磨損也一併換新,環島途中,建議每天進行簡單輕潔保養,重點在於檢查胎壓和剎車,當胎壓不足時需重踩較耗體力,且容易被異物穿刺造成爆胎,另剎車皮若有油漬和砂礫異物,容易剎不住和損壞碟盤,此外,將沾附在鍊條、大盤和飛輪上的沙子汙泥清洗掉,最後再補充薄薄一層鏈條油即可。

然而,針對長途騎乘,姿勢也是重要的一環,首先,當手掌擺放在把手與剎車位置時,可留意是否呈現自然下垂而非彎曲,較不易造成手腕壓迫和疲憊,騎士坐上坐椅後以腳尖著地、身體微彎才是最合適高度,能提升踩踏效率,雙腳也不會過於彎曲,使膝蓋磨損受傷,無論騎何種車款上路,重心大多放在屁股上,並非用雙手支撐重量,標準姿勢似於駝背,剎車時切記先剎後輪再剎前輪,若先剎前輪易使操控不穩而跌倒,或者平常養成兩手同時剎車習慣,以免緊急情況反應不及剎錯輪,然台灣是靠右行駛的國家,騎士轉彎時通常會以左手作手勢告知,單車剎車系統多為右邊剎後輪、左手剎前輪的設計。

※人身部品

  1. 安全帽─必備一頂自行車專用安全帽,其帽緣要齊眉,兩側帽帶貼耳朵下方,扣環緊度不能鬆過兩指幅。(圖B7)
  2. 車衣─身著亮色系專業車衣可較吸引其他駕駛目光,增加夜間騎乘安全性,同時賦予緊身、易排汗、風阻小的機能性,亦可準備輕便風衣防寒避雨。(圖B8)
  3. 車褲─選擇一件材質好、墊子厚的專業車褲,能舒緩行駛中震動摩擦不適感,通常墊子較厚清洗不易乾,旅途中至少準備兩件。(圖B9)
  4. 長、短手套─可依個人習慣戴上一雙長指或短指手套,除了防滑、防汗與震動緩衝外,最主要是避免跌倒時手掌撐地擦傷。
  1. 車架─環島用車以鋁合金或鋼管車架材質較適合,碳纖維車款大多不能安裝貨架。
  2. 坐椅─長途騎乘另一瓶頸就是屁股痛,曾有過因屁股痛而中途放棄的案例,因此,以窄型坐椅、自己習慣的坐墊為佳。
  3. 傳動結構─當齒盤與飛輪齒數相除即得齒比,通常齒比小踩踏較輕鬆、爬坡省力。

車身部品

  1. 後貨架─若無補給車跟隨,車身需安裝後貨架放置個人行囊。
  2. 水壺架、水壺─長時間騎乘下,加裝水壺架放置保溫瓶或水壺以時時補充水分。
  3. 前、後車燈─因應隧道等昏暗路況,不可或缺前後車燈增加辨識度。
  4. 其他─若是自助單車環島,基本的隨身打氣筒、接鏈條、內胎、補胎片、複合工具組等裝備都要隨車攜帶。
金頭腦激盪 金手指神算 金智慧助跑

騎自行車起步時通常會較吃力,但當身體保持固定踩動節奏時,後段路程會比較不費力,最怕忽快忽慢、乎輕忽重,容易疲備無法持久。目前環島用車的變速器段位多,最主要是騎乘時可換檔輔助,維持相同踩踏頻率,達到輕鬆的遠途騎乘,因此,挑選車子時前盤齒輪需至少兩盤,後面普遍以10片齒輪為主,兩者相乘即為「段速」,目前環島用車最好選20段以上較合適,才能應變國內多山地形,不建議使用過於低階車款環島,其機械耐用度相對不足。

目前單車市場上,主流車款為跨界車、公路車等大車輪為主,價位集中在3到7萬元間為大宗,其次為1至2萬元左右的小折、登山車,多作為城市旅遊、通勤代步和休閒運動為主,而6萬元以上則為進階重度騎乘或競賽用車。
車架材質方面以鋁合金最多,強度夠且爆發力、衝刺性強,碳纖維車款重量輕、吸震效果與舒適度相對好,不過單價較高約達四萬元以上,每種車款皆各有特色,外觀設計上,相較早期亮面塗裝,今年流行消光霧面設計,凸顯低調高質感,不過稍為割到或刮傷較難修復,保養不易。

KHS功學社─今年度,KHS單車活動也將緊鑼密鼓展開,7月底將於桃園市大溪區舉行羅馬公路挑戰;雙十連假期間,舉辦全台唯一安排行前完整單車訓練的環島團,幫助車友們輕鬆安全完騎,實現單車環島夢,另10月底也有為期兩天的拉拉山雙鐵騎乘活動,進一步消息與報名資訊可鎖定KHS功學社單車官方粉絲團。

MERIDA美利達─今年暑假期間,將於北中南舉辦試乘會,讓消費者於戶外體驗美利達當年度新車,更將在10/22於彰化清水岩舉行美利達盃,適合全家總動員的單車嘉年華活動,其詳細資訊皆可在美利達FB官方粉絲團上查詢。

【功學社怎麼說】

原廠代表:謝禎安
現任:功學社單車經理/KHS單車學校副校長
資歷:謝經理早期自行開設自行車店,接觸過各式各樣車款,約莫於7年前,在因緣際會下參加功學社舉辦的環島團,完成人生第一次單車環島壯舉,爾後便加入功學社團隊負責品牌行銷、產品銷售與單車安全推廣,累積至今一共有9次領騎環島經驗、2次花東路段支援式騎乘領導,一手包辦所有環島路線、住宿等規劃,將給予最專業、精闢見解∼


追本溯源

功學社早期從YAMAHA機車與樂器代理合作開始,並於1972年成立KHS單車,可謂台灣第一家本土單車品牌,本意是起家有「功」於「學」習的「社」團,創辦人著眼於當時本土腳踏車業無統一規格、規章可言的問題,進而觀察到台灣出產的車種外銷國外多得到負評價,因此,標榜「以生產機車的技術,來製造腳踏車」,以新穎的生產概念和領先業界帶動具系統化的規格產出,為輪界注入一股活血,同時提昇了整體水準,甚至逐漸取代日本,成為世界第一出口國,由於外銷後,許多老外紛紛詢問KHS是何意,老總便將原文音譯Kung Hsue She提義新解為Knowledge Health Strength,更於2009年車友推出Keep Health Safe新辭義。
然而,功學社最初是製造跑車的先驅,適逢單車熱潮時期,又聞名於折疊車,相較於其他品牌擁有獨家車架幾何設計,搭配不同車輪、變速器配置,著墨在真正騎乘功能性,速度與性能甚至超越登山車,此外,多年前亦成立KHS單車學校,主要教授正確騎姿要領,從中提昇Power的秘法,為車友騎士們的行車安全盡一份心力。

行程規劃快易通
國內單車環島路線多元,依台灣氣候條件,10月是最適合環島的時間點,不但天氣穩定,再加上東北季風吹拂涼爽又舒適,隨身行囊中也最為簡便,不會有冷熱天所需的特殊裝備出現,起始點建議由西部南下、騎到東部北上逆時鐘方向進行,剛好搭著東北季風順風騎乘,不論是團隊默契、體力或騎乘技巧都能有所提升,另外,現蘇花公路不同以往,凡於寒暑假觀光旺季時期,常會碰到1、20台遊覽車爭道情形,過了南澳段後,又逢南澳河床整床與蘇花改施工路段,沿路會有許多砂石車、連結車,危險性大增,因此,直到工程結束、道路穩定之前,皆不建議騎經此地,可在騎過清水斷崖第一個隧道後,便轉搭火車跳過此路段。
然而,因每一台單車特性皆不盡相同,出發前不建議騎新車或不熟悉的車型上路,無論是騎租借車或自購車都必須習慣車子性能、培養良好默契,因此,凡報名KHS單車環島團,於出發前半個月即讓車友預先使用和適應租借車,另全系列車款亦提供車身3年、非消耗品1年保固。

美利達怎麼說】

原廠代表:鄭承宏
現任:美利達新店旗艦店店長
資歷:由於父親事業即為美利達單車總經銷商,鄭老闆從小家便接觸各類自行車款,耳濡目染之下,自然練就一身組車、辨車的功夫,之後接手家中企業,直到新店旗艦店成立,專職於門市經營管理,此外,自己也參加過兩次為期15天的單車環島,休假之餘,也時常跟著車友騎著公路車上路,以身作則帶動自行車風氣。

追本溯源
本土知自行車品牌美利達於1972年創立,因應創辦人對於休閒運動的熱情與綠能環保的重視,進而致力推廣腳踏車產業,以「生命要富有熱情與勇氣」的人生態度,專注於研發生產每一台自行車,然而,旗下專業車隊出征世界各大職業賽事,顯現美利達對造車工藝精益求精,其系列車款從童車、淑女車、折疊車、越野車、公路車、跨界車等應有盡有,每一款式下亦涵蓋多車種,在同等級車款下,主打最物超所值的配備選擇。
直到民國97年,順應著腳踏車流行與需求大增,進而成立新店旗艦店,至今已邁入第9年,不但是通路體系下最大經銷商,店內陳列全系列美利達車款和多元車身、人身配備,可一次購足所有需求,同時設置小型自行車道,讓消費者入店即能看到實品與親自試騎,而非只是翻閱型錄紙上談兵,此外,旗艦店更將於今年7月轉型為美利達大台北地區體驗中心,主要用意是要讓顧客不僅止於店內試乘,中高階車款還能預約騎向戶外,在購買前清楚了解車子性能是否適合自己,體驗後也能與店員交流、反饋建議,達到更全面性貼心服務。

環島資訊即時通
目前環台灣一圈約為1千公里路程,可依照個人假期長短安排緊湊或密集行程,大多以7至9天為主,初次環島可選擇跟團較為輕鬆,通常會有補給車承載裝備、物資和備用車,路途中車子出現故障,就能即時進行維修、道路救援作業,針對自助單車環島和無補給車跟隨其右的情況,最好也以三五好友團體型式出發,由於須自行裝載個人用品,車體部分需留意是否支援貨架加裝,部品方面也要準備備胎、打氣筒以防爆胎情形,行前也需做足功課,依照路況設定每日里程數,西岸每日可騎約110公里,而花東地區易有落山風和爬坡路段,一日騎乘約70公里,並估算路程所在位置提前安排住宿地點。
然而,台灣單車環島便利之處在於24小時營業的便利超商,可隨時補給物資,部分東南部警局也成為「鐵馬驛站」分身,提供打氣、臨時夜宿和盥洗服務。另外,全省美利達門市與經銷店面多達1百家,幾乎全年無休,環島上路途中若遇任何問題可致電詢問,全系列車款車架更具終身保固,非消耗性零件則為一年保固。

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